时间：2016-11-06 点击： 次 来源：原创 作者：吴嘉禄 - 小 + 大
会长：杨惠明
上海市UFO探索研究中心 2016年UFO学术研讨会报道之三
时间：2016年10月15日上午9:00-下午17:00 地点：德缘居 出席人员：上海市探索研究中心成员代表、中心UFO 俱乐部代表、中心UFO 俱乐部新会员代表、及德缘居方代表及邀请人员 黄红新、金建平、卢 強、林永峰、王庚法、董作祥、 吴嘉禄、耿兆良、呂應鐘、刘斐珩、阎海珠、丁卓君、 吴常青、杨玉荣、俞卫总、林 丹、沈琳惟、奚伯英、 刘 艳、蒋骁波、高 俊、郭祺伟、包 焱、钱 灏、 杨 锋、夏 亮、张 淼、叶 颢、袁志荣等47人 杨惠明、 沈永甫、翟為稼等8人请假
会议议程： 一、上午（上午：9：00——11：45） 1、上海市UFO探索研究中心总干事黄红新先生致欢迎词 2、上海市UFO探索研究中心常务副理事长金建平先生致开幕词 3、中心理事长吴嘉禄先生专题演讲： 《重视并尽快建立中心资料库》 4、特邀嘉宾吕应钟教授主题演讲（10:00—11:40含提问时间）： 《关于设立飞碟学的必要性及国外飞碟研发动态》 5、中心领导向吕应钟教授颁发中心荣誉顾问证书 6、集体照相 午餐休息时间：12:00——13:00 二、下午 （13：00——16：45） 7、中心监事长耿兆良先生专题演讲： 《破解麦田圈任重道远 》 8、中心顾问郭祺伟先生专题演讲 《对UFO和地外文明研究的看法 》 9、中心理事、学术部部长王庚法老师专题演讲 《关于适时启动碟状宇航人工飞行器研制项目的可行性报告》 10、上海UFO探索研究中心监事长耿兆良先生致闭幕词
为了切实按照上海市UFO探索研究中心已核准过的中心章程和规章制度，促使今后的中心的UFO和地外文明探索研究工作取得更大进展，及庆祝上海市UFO探索研究中心成立十周年，中心在2016年10月15日（星期六），召开上海市UFO探索研究中心2016年UFO学术研讨会。 由于本次年会内容丰富，篇幅较长，于是分为三期简报出版。本期为第三期。 (中心UFO俱乐部简报第86、87、88期内容同上海市UFO探索研究中心工作通讯相同，故不出版内容相同上海市UFO探索研究中心工作通讯！)
8、中心顾问郭祺伟先生专题演讲
《对UFO和地外文明研究的看法》 寻找UFO 和研究地外文明是两种不同的方法,虽然他们之间有一定的联系,但是我们中心从来未有作过地外文明的研究。所以我在这里首先探讨一下如何寻找UFO 的问题。 由于有很多年轻人不知道UFO 的来历,我这里作一个简单的介绍: 自从1878年产生了UFO 又称飞碟以来,已经过了250年,或者两个半世纪,没有人找到一个使人信服的地外UFO， 如果你认为你观测到的UFO 肯定是地外来的，你可把你的详细资料寄到联合国下面的国际天文协会或者国际空间协会,由他们组织专家讨论和肯定。 寻找UFO和寻找彗星有些相似, 我们都知道,和王思潮老师合作的张大庆,现年50多岁，年轻的时候，他磨制了一架20公分的望远镜用来寻找彗星，经过了10多年的观测，最终找到了一颗新彗星。这颗新彗星叫池谷-张彗星, 池谷是日本人，他们都是独立的发现同一颗彗星，但是池谷比张早了4个小时，所以国际天文学会将这颗彗星命名为“池谷－张”彗星，这是中国人第一次独立发现的新彗星。目前,发现新彗星已经采用大型的巡天望远镜，张大庆的20公分望远镜没有用了,依是他用他的这架望远镜来寻找地外UFO ，十多年过去了还没有什么新的发现。 1、彗星比UFO 要大得多,彗星的直径是以公里为单位的，起码几十公里以上，而飞碟的直径是以米为单位的，因此，他们之间的大小之差也就是亮度差, 一个彗星从发现到靠近我们有半年的时间在望远镜里都能看到, 在靠近太阳时，用肉眼也能看到的彗星,每年都有几颗。而我们假定有100米直径的飞碟从发现到靠近我们只有半个小时左右，一不注意就飞过去了，所以寻找UFO 比寻找彗星要困难得多。 我们不知道UFO是会从哪个方向来的,所以我们用的望远镜的视场愈大愈好, 目前，德国的蔡司，日本的富士和佳能都有，从50度到80度的镜头，价钱5千到1万，但是它们的缺点是口径只有5厘米,我们都知道口径愈大,进光量愈多,看到的星等愈暗, 我们可以向光学仪器厂提出做大口径和大视场的望远镜,但是性能可以降低，这样的望远镜成本也可以降低。第二个要求是能长时间的录像，就像公安局的交通监示器，后面有存储器，显示器和图像分析仪等。
当观测时，这一套系统不要动，我们能看到大视场的天空，让它从晚上观测到第二天早晨，因为晚上观测，我们要将灵敏度调得很高，白天观测一定会饱和，除非你将灵敏度调低，才能适合白天的观测。 2、 寻找飞碟还有一种方法，就是寻找图像清楚的飞碟，假如你在荒芜的地方看到有大型的飞碟，你一定想办法拍下来,并通知有关部门来处理，我想起黄红新叫我去浦东新区的某一个路口，他说10多年前，在这个路口的上空有一个很大的飞碟停在上空不动，他看了很久没有办法，就这样失去这个好机会了，还有我们中心的殷正强，在出浦东机场的回家的路上也看到路的对面有飞碟(可能不是飞碟,我记不清楚)，但是他肯定是地外来的，他可能是坐出租车经过没法停下来。 三、 如何研究地外文明 目前的主要方法是接收外星人发来的电波。 以后世界各国都将射电望远镜投入接收外星人的信号，特别要提的是美国艾伦射电望远镜，由42个6米望远镜阵列组成，专门用来接收外星人的信号，共用去5000万美元,现在估计还缺4200万美元才能正式投入使用。
第一个由联合国下属的国际天文协会（IAU）、美国航空航天局（NASA）在华盛顿举行一个隆重的联合新闻发布会，正式宣布确认CARMA 射电望远镜群早在2005年就收到了太阳系外的电波，这些电波具有高等文明的特征。从目前的分析来看，信号编码水平已经相当成熟，考虑到发射源距离地球达4900光年，可以肯定的说，如果该文明仍旧存在的话，其科技程度至少已经领先地球4900年以上。很遗憾的是只收到过这一次，以后再也没有人收到过外星人的信号。 上个月我在博客上看到了一条信息，说俄罗斯在2015年收到过外星人的信号，我经过仔细查找,内容大致如下：
四、 选择我们的研究课题 1、寻找UFO 2、监听外星人发来的信号
3、 研究麦田圈 4、寻找外星人基地 就火星而言，它在几亿年前的温度和现在地球差不多，那时火星上有河有海，有水有大气，应该有火星人，而且有很高的智慧和发达的技术，很多人的研究都认为火星的两颗卫星是人造的,因为它又大又靠近火星。最近在火星的北面发现了许多又大又深的洞穴，有人认为比我们早几亿年的火星人由于火星温度变冷，他们就住在洞穴里，或者移民到其他星球上。 对于月球，近来经很多人的研究说明月球也是人造的，而且中心是空的球体，他们的论点是：（1）月球绕地球转动时是一个正园，（2）月球的一面永远向着地球，（3）月球的正面和背面结构想差很大，（4）月球上找到的金属都是很纯的，（5）月球上找到的核燃料拿回来就好用的，等等。
据美国太空网报道，日前，月球探测器观测发现月球表面存在着许多神秘洞穴，甚至部分洞穴深达数百米，这些洞穴将有助于科学家进一步分析月球内部结构，并且有可能是外星人最佳栖息地。
五、 我对四个研究课题的评价 第一个课题：主流科学单位和专家不看好：
9、中心理事、学术部部长王庚法老师专题演讲
摘要：本报告简要回顾了60多年来国外研制碟状飞行器的进程和近年来国内UFO学界对UFO的探索获得的重要认识，介绍了传统空气动力碟状飞行器和“无翼电磁飞行器”与一种新的宇航碟状飞行器即电循环电动飞碟的本质区别，对国家未来适时启动电循环电动飞碟项目研制提出了若干建议。 关键词： 空气动力碟状飞行器 无翼电磁飞行器 外星飞行器及其主要性能 一种新的碟状宇航飞行器——电循环电动飞碟 邻时空 秒速时间 一、60多年来国外研制空气动力碟状飞行器的进程 1、美国阿芙罗飞车（Avrocar） 由英国设计师约翰.弗罗斯特于上世纪五十年代为美国空军研制编号为VZ-9-AV的绝密碟形飞行器,号称VZ-9-AV人造飞碟。后又由美国陆军接手寻求制造能够垂直起降的“飞行吉普”即飞车（图示）。
阿芙罗飞车基本参数 机身直径：5.50米；机身厚度：1.10米；机身全重：2563千克；最高时速：56千米；飞行高度：1.10米 型号为VZ-9的“阿芙罗飞车”直径1.5米的中心圆孔处装有124个叶片构成的涡轮风扇，由3台J69涡喷发动机驱动，单台推力2.93千牛。机身边缘开设一排角度可调的小喷嘴，上层有两个气泡式独立座舱，分别给飞行员和观察员使用，下方还有3具轮式起落架。 在1959年6月开始的地面测试中“飞车”就暴露出气动效率差的问题，9月进行的系留升空试验又发生失控摆动现象。调查发现风扇推力损耗很大，风洞试验也表明其结构布局和控制方式并不合理，只有在很低的高度借助地面效应才能保持稳定。尽管研制团队重新设计了气流控制单元和稳定系统，但只是部分改善了悬停能力，远远达不到军方对速度和高度的最低要求。美国空军随后将研发重点转向三角翼飞机、隐形飞机、无人机、超高音速飞机等多种空间飞行器，并且这些飞行器的外观设计趋向于扁平化。 2、M200G飞行器 2007年，美国穆勒（moller）国际公司在获得阿芙罗飞车（Avrocar）知识产权的基础上研制了一种状似“飞碟”的新型交通工具，型号为M200G飞行器，俗称飞碟汽车（图示）。
这款“飞碟”汽车直径为3米，高约1米，内部安装有8台发动机，最大飞行速度约为160公里/小时，达到一架轻型飞机的飞行速度，可垂直起降，一次可容纳两人，适合于水面、沙漠、雪地、沼泽、草地等任何地表。它可以在距离地表3米的高度上平稳飞行。 此外，M200G飞行器上安装有数台计算机，它们不但限制着飞碟的飞行高度，而且还会自动保持平衡。“飞碟”驾驶者并不需要接受复杂的训练以及申请特别许可。目前美国的无人驾驶飞碟已经相当成熟，并且已经应用到了很多领域。 通过上述介绍不难发现两款碟状飞行器的飞行原理本质上都是空气动力学原理。 3、无翼电磁飞行器即“电磁飞碟” 可执行星际探测任务 2008年7月，美国佛罗里达大学的苏布拉塔·罗伊宣布了一款奇特的碟状飞行器称为“无翼电磁飞行器”（简称WEAV，图示）。这款新型飞行器以离子化的气体为推进剂，既能在大气层内飞行，也可执行未来的星际探测任务。
据罗伊介绍，WEAV的飞行原理，并没有运用神秘莫测的反重力技术。WEAV的表面安装有许多特殊的电极，可以将周围的空气转化为薄薄的一层等离子体并附着在飞行器表面。之后，WEAV会释放出一股较强的电流－－它在与周围等离子体发生相互作用的过程中会产生一股较强的力，使得周围的气体发生扭转，进而推动飞行器运动。目前罗伊团队已经研制出了一款WEAV的原型机，不过，其尺寸非常小－－不足15厘米。为了能够靠一组不太大的电池组进行运转，该原型机的质量还必须足够轻。 WEAV可以像直升机那样进行垂直起飞和降落，在空中进行悬停，而且还可以完成许多高难度的机动动作。不过，与现有的各种飞行器完全不同的是，WEAV既不用安装传统的喷气式发动机，也不用装备螺旋桨和旋翼。悄无声息的运行使其看起来就像是一部“真实的UFO”。 罗伊的研究曾受到美国空军的资助。另外，美国国家宇航局也对WEAV表示出了兴趣。 那么这种奇特的飞行器在没有空气的太空中是否也能够平稳飞行呢？罗伊指出，在外太空虽然没有空气存在，但那里却分布着数量可观的离子。虽然目前还没有合理的方案，但科学家们相信，在太空中采集足够的离子并非是不可实现的。 一旦实现人类将拥有一种集飞机、直升机和‘飞碟’特性于一身的全新飞行器。 这款“电磁飞碟”从设计原理上已经突破了空气动力学原理，但能否适用宇宙航行罗伊团队仍在研究之中。 二、 近年来国内UFO学界对UFO的重要认识及民间研制碟状飞行器概况 从严格意义上来说，UFO是不能与飞碟划等号的，但我们将UFO主要指向具有特殊性能的碟状飞行器简称飞碟。飞碟曾在世界范围内出现，在中国也不例外，中国早期的报纸曾刊载过目击者描述的一架飞碟形状及尺寸：直径30英尺约9.14米，厚5英尺约1.524米（图示）。
四十多年来，中国不仅发生过大量的UFO目击案例，还有众多专家学者及UFO爱好者做了大量深入细致的调查研究和理论分析工作，取得累累硕果。在《中国UFO研究三十年》（上、下）册中汇集了众多目击案例及理论分析，并且还有不少专业人士提出多种飞碟原理与设计方案，这些都为未来国内适时启动这一飞行器的研制奠定了一些理论基础和必要的人才储备。 我们为什么要研制飞碟呢？这主要是由飞碟具有无法比拟的特殊性能决定的。 1、近年来国内UFO学界对UFO的重要认识 国内UFO学界的前辈、已故南京紫金山天文台研究员王思潮先生对我国螺旋状、扇状、光团状UFO形状等八类不同类型 UFO进行了深入的研究，并提出了要对UFO现象进行定量和半定量的科学分析的观点。通过对近二十年来大量较高质量观测报告的分析，王思潮先生结合球面天文学等方法计算出近二十年来华北、华东十一次螺旋状、扇状、光团状UFO的基本参数和特征，提出了它们有可能是特殊空间飞行器或外星飞行器的观点。这些特殊飞行器的主要特点是①飞行高度高.在大气层外距地面130公里至1500公里的高度；②形态奇特；③出现明显的悬停现象，甚至大角度拐弯等奇异特点。这些特点用已知的自然规律和已知的人为现象难以解释，也可基本排除人类火箭的可能性。但因种种原因，王思潮先生只将其定性为特殊空间飞行器或外星飞行器，具有智能特征，但未能断定其由智慧生物操控。 2、近年来国内研制碟状飞行器简介 国内研制碟状飞行器起步较晚，报道过的有：2008年06月15日由哈尔滨盛世特种飞行器有限公司经12年研制成功的首架人造“飞碟”在哈尔滨升空（图示）。
这架人造“飞碟”呈圆形，直径约1.2米，是一种无人驾驶飞行器。与直升机相比，它的旋翼藏在里面，可以撞击墙体而不用担心旋翼折损。科研人员按下按钮，飞行器开始旋转、加速、腾空、飞行。“飞碟”外壁采用复合材料，里面是中空的，可以装满燃料，供飞行器在空中飞行40分钟。因此它本质上是一款圆形空气动力无人机。 2004年10月11日，中央电视台新闻频道《社会记录》节目中，报道了安徽省宿县有一位叫杜文达的飞碟爱好者，在亲朋好友的资助下筹集到60万元，成立环宇飞碟科技有限公司，专门从事人造飞碟的新闻专访，这是在一块农场地里制造飞碟的照片（图示）
据曾看过这架飞碟设计图的北航一位教授称：该架人造飞碟依据垂直动力轴设计，升空起来不是没可能，但要想左右平飞或者拐弯盘旋什么的，那是万万不可能的，性能与水平动力飞碟相差甚远，目前真正在航天科研上被需要的是一种水平动力飞碟。就像本文前面介绍的国外造的那种飞碟。所以这架人造飞碟目前究竟有没有升空不得而知，但说明在民间制造碟状飞行器还是有一定的大众基础。 比较国内外在碟状飞行器研制方面的区别，我们不难发现：国外特别是美国在目击到大量碟状不明飞行物案例并且不排除在获得坠毁飞碟残骸的背景下首先由美军介入资助研发仿制，尔后是有实力的民间财团大企业接手，研制出近地碟状空气动力飞行工具；而国内的民营企业研制的只是碟状圆形空气动力无人机；那么单靠个人力量要研制出同时具有垂直动力和水平动力的碟状飞行器的难度很大，更不用说用于宇宙航行的星际碟状飞行器了。 从飞行动力原理上说，不论是国外、国内的人造飞碟都离不开空气动力及传统燃料能源。从这点上说;目前的人造飞碟多数都是形似飞碟，实质上是一种碟形空气动力飞行器,本质上与其它空气动力飞行器没有区别（电磁飞碟除外）。 三、李建华先生发明的一种碟状宇航飞行器即电循环电动飞碟简介
显然解决问题要有解决问题的知识链和相应的方法。该文提出的发明其知识链是：能源——发电——飞行器——时间——空间。发明的电循环电动飞碟其动力来源于电循环发电。什么是电循环发电？ 众所周知，电动机运转首先需要能源，这一能源是电能；发动机运转首先需要动力，这一动力是电力。电能与电力相互转换并因此循环，这一循环就称为电循环。 将能源与发电融为一体、发电与飞行器融为一体、飞行器与时间融为一体、时间与空间融为一体，其结果是： 1、与发电融为一体的能源是电循环电能、这是一种不受时空限制的、成本为零、污染为零的能源。 2、与能源融为一体的发电是电循环发电，这是一种不受时空限制，既可有线又可无线的发电。 3、与发电融为一体的飞行器是电循环电动飞碟，这是一种不受时空限制的星际飞行器。 4、与飞行器融为一体的时间是秒速的时间，这是飞行器速度的时间。 5、与时间融为一体的空间是“邻时空”空间，这是飞行器秒速时间的空间。 发电只有与能源融为一体才能与飞行器融为一体；时间只有与空间融为一体才能与飞行器融为一体，飞行器只有既与发电融为一体，又与时间融为一体才能与宇宙融为一体。 根据计算： 1.与飞行器融为一体的发电其发电量的大小与飞行器融为一体的时间其时间的快慢成正比。 2. 与飞行器融为一体的发电其发电机（特定规格）的数量不得少于 台。这些特定规格的一定数量的发电机总发电量满足与飞行器融为一体的时间为秒速的时间。所以，既与发电融为一体又与时间融为一体的飞行器，其速度为秒速时间的速度。 秒速飞行器的时空是是“邻时空”。 邻时空是飞碟飞行的四大时空之一。 其他三大时空分别是：下时空、上时空、中时空。
飞碟从任一起点A以90o垂直向上飞行至制高点B，又从制高点B以45o下滑至终点C，起点A与制高点B之间的距离同起点A与终点C之间的距离相等（图示），起点A与制高点B之间的1/2处D点（中点）之下的时空为下时空，1/2处D点（中点）之上的时空为上时空，；制高点B与终点C之间的时空为中时空，起点A与终点C之间的时空为邻时空（图示）。
邻时空的“邻”是相邻的意思，即飞碟的起点与终点为邻； 依据上述知识链、发明原理及相应的方法论，李建华先生经过数年时间，精心研制了电循环电动飞碟模型（图示）。
这款飞碟模型具有多层次结构，设置有特殊动力系统，其最大用途是用于宇宙航行，并且不携带常规燃料；据理论测算还可产生强电磁场和高能辐射。 据李建华先生介绍：“发明电循环电动飞碟后对这一发明将要导致的结果有如下预判： 1. 国际能源市场格局因电循环发电的发明将发生重大改变。 2. 陆、海、空、天一切人类的运输工具及人工飞行物因电循环发电的发明而全部实现电动化。 3. 家庭因发明了家用电循环发电而实现独立供电。 4. 星际间的时空因发明了电循环电动飞碟而实现邻时空。 5、人类因发明了电循环电动飞碟而迈进邻时空宇宙世界。” 綜上：目前人类的飞行器主要是以传统自然能源为动力，且在大气层内及近地空间飞行。飞行方向也较单一，飞行器只有一个头部；一种新型碟状宇航飞行器的发明提示我们：电循环电动飞碟的动力依赖的是人造能源及电循环发电机制，它彻底抛弃传统燃料能源。大家知道，燃料能源一旦发生爆炸，将会出现灾难性后果,并且在飞行途中燃料供应不可持续。此外，碟状宇航飞行器在宇宙空间的运行方式与人类所有的飞行器在大气层内及近地空间的运动方式也是截然不同的，它的飞行方向既可水平360o方向运动，还具有强大的垂直升空能量和动力，未来它将带领地球人类通过邻时空到宇宙其他星球上遨游、探访。 通过以上介绍，我认为鉴于个人以及民间团体在研制飞碟这种特殊宇航飞行器方面所面临的不可逾越的障碍和经济条件限制，以及基于飞碟特性所展现出的可广泛运用的能源发电机制、空间和宇航能力以及潜在的军事用途。我们慎重呼吁国家有关机构根据世界航天发展和人类社会未来发展、以及向外星球移民、探索宇宙的必然趋势，适时立项、组建联合研发、制造电循环电动飞碟样机的综合保障和领导机构，从资金，人才，设备，场地等方面提供条件。为此我们提出以下建议： 1. 成立中国飞碟研发中心，中国飞碟学会等，联合航天制造业启动实施中国首架电循环电动(宇航)飞碟样机研制工作； 2. 在具备条件的省市设立飞碟馆，例如可在上海科技馆设立飞碟馆作为太空科普教育基地，配套相应硬件和软件，让中国的青少年一代通过有关高科技手段开始体验星际邻时空航行，为未来国家宇航事业培养造就人才。 3、在联合国框架下，逐步开启联合探索宇宙、使用太空的新时代，为地球人类未来的和平和永续发展贡献中国智慧、中国方案和中国的诺亚方舟。 谢谢大家！ 李建华 联系邮箱：wgf8848@sina.com
10、上海UFO探索研究中心监事长耿兆良先生致闭幕词 各位朋友，同志们！ 研讨会马上就要结束了。这次研讨会是成功的，主要基于四块基石： 我们要感谢参加会议的所有朋友，大家放弃休息和手头的工作，怀着探索共同的志向，来到德缘居参加这个会议！这是会议成功的第一块基石。 我们要感谢在会上演讲的朋友，你们尽情地把自己的知识、理念，向大家作了汇报；尤其要感谢从海峡对岸远道而来的吕应钟教授，为我们做了理念广阔的报告。这是会议成功的第二块基石。 我们要感谢这次会议组织和主持的王庚法老师和郭琪祎老师，感谢为这次会议提供如此完美的服务的会务组全体同志。这是会议成功的第三块基石。 我们要真诚地感谢德缘居主管丁竹君老师，和她带领的伙伴，为会议提供了周详的、优雅的环境。这是会议成功的第四块基石。 我们的目的不只是开会，而是一次总结，是一个继续向探索研究地外文明顶峰前进的号角！今后的研讨会，演讲者应以中青年学者为主角。谨此建议。 我们应沿着金建平常务副理事长多次提出的民主化、年轻化方向努力，团结更多朋友投入探索地外文明这一严肃的科学领域！ 在研讨会即将结束之际，预祝各位健康快乐！万事如意！ 让我们共同高兴地宣布 上海市UFO探索研究中心 2016年研讨会圆满闭幕！ 耿兆良
会议在愉快和谐、严谨探索的气氛中度过，会后的交流还在进行中，参会人员有不少是新会员，大家增进了相互的了解，留下了友谊。本次会议正如上海UFO探索研究中心监事长耿兆良先生闭幕词中所说：本次会议不只是开会，而是一次总结，是一个继续向探索研究地外文明顶峰前进的号角！最后，借用闭幕词中的话“我们应沿着金建平常务副理事长多次提出的民主化、年轻化方向努力，团结更多朋友投入探索地外文明这一严肃的科学领域！”
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UFOCLUB简报第88期
